GO-A مُسَطِّر مدمج مع جهاز فك الملفات 2 في 1 لنظام تغذية ملفات المعادن بسماكة ورقة: 1.0 مم ~ 4.5 مم

جهاز فك اللفائف مع تصحيح

المميزات:

1. دمج نظام فك اللفائف والمستقيم في وحدة واحدة يُحسّن من استخدام مساحة المصنع بشكل أقصى.
2. يحتوي نظام فك اللفائف على تصميم عارضة معلقة، حيث يتم قطع مكونات الإطار باستخدام بلازما ليزرية لتحقيق دقة عالية وقابلية تبادل ممتازة للمعدات.
3. يستخدم المستقيم تصميمًا متوازيًا للدبابيس مع ضبط دقيق بنقاط أربع لتسوية دقيقة، وهو مثالي لمعالجة المنتجات ذات الدقة العالية. تحتوي عجلات التغذية على أربع ضبطات مستقلة للضغط لمنع انحراف المادة.
4. يتم استخدام الفولاذ ذو الدعم الصلب لعجلات التسوية، ويتم طليها كهربائيًا لزيادة المتانة مع صلابة سطح تتجاوز HRC58.
5. يتم تصنيع جميع الأجزاء باستخدام معالجة NC و CNC، مما يضمن تبادلية عالية.
6. يتم تركيب المعدات باستخدام هياكل قابلة للتوسيع، مما يسهل من عملية التجميع واستبدال الأجزاء بواسطة العمال الفنيين العاميين، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة.

·رأس التسوية

يستخدم رأس الجهاز تصميم أسطوانات متوازية مع إجمالي 9 أسطوانات استقامة (4 في الأعلى و5 في الأسفل).
2. يتم استخدام التعديل الدقيق بنقطة واحدة، مما يجعله أكثر ملاءمة لمعالجة المنتجات ذات الدقة العالية. يتم استخدام ضغط مستقل بنقطة واحدة لأربع نقاط أثناء التغذية والتفريغ، مما يمنع بفعالية انحراف المادة وتشوهها.
3. تستخدم أسطوانات الدعم السلبية المطلية بالزنك، وهي مكونة بشكل متكامل لتوفير المتانة. السطح مقاوم للخدوش والتآكل، وتتميز بأذرع ميكانيكية تدور بشكل مرنة وطويل الأمد.
4. يتم استخدام عجلات يدوية من الحديد الزهر، مع معالجة الكهرباء السطحية، مما يمثل النوع الأكثر تقليدية من العجلات اليدوية.
5. يتم تركيب أغطية واقية على جانبي الجزء الناقل لحمايته، مزودة بنوافذ مراقبة لسهولة الملاحظة.

·أسطوانة التسوية

1. تُصنع أسطوانات التقويم من الفولاذ المقاوم للتحمل، وتتلقى معالجة كهروكيميائية سميكة بعد تسخين التردد المتوسط، مع صلابة سطحية لا تقل عن HRC58، مما يضمن متانة المادة.
2. يتم ضرب الصلب الدائري GCr15، ويتم خضوعه لمعالجة ما قبل التسخين (تنضيف الكروي)، ثم الحفر، التفريز، معالجة التردد المتوسط، الطحن الخشن لتحقيق الاستقرار البارد، الطحن الدقيق، وأخيراً الكهروكيمياء. هذا يزيد من الدقة، المركزية، نعومة السطح والصلابة، مما يمتد عمر أسطوانات التقويم.

·عجلة القيادة

تتضمن عملية تصنيع العجلات المرحل التالية: قص العجلة الخام، تشغيل سطح العجلة، المعالجة الحرارية، وإنهاء سطح العجلة. يتم استخدام قص العجلة الخام بشكل أساسي من خلال التشكيل بالضرب، والذي يتضمن معالجة التطبيع لتحسين قابليته للتشغيل لأغراض القطع. وفقًا لرسومات تصميم العجلة، تخضع العجلة لعملية تشغيل خشنة، تليها عمليات نصف النهائية مثل التوريد، واللف، وإدراج الأسنان للحصول على تكوين عجلة أساسي. بعد ذلك، يتم تطبيق المعالجة الحرارية لتحسين الخواص الميكانيكية. ووفقًا للمواصفات التصميمية، فإن المرحلة النهائية تتضمن تشغيل دقيق وتحسين معايير العجلة وملف الأسنان. من خلال هذه العمليات، تحصل عجلاتنا على تصنيف الدرجة 6، مما يظهر مقاومة عالية للتآكل، وقوة عالية، وعمر افتراضي مطول.

·جزء الإطار

1. يستخدم هذا الجهاز تصميمًا متكاملًا مدمجًا لرackle المواد وstraightener، مما يعزز من استغلال الموقع.
2. رف المواد مصمم مع عارضة قابلة للانحناء، وجميع ألواح الإطار تُقطع باستخدام تقنية القطع بالليزر البلازما، مما يضمن الدقة العالية وتداخل المعدات الممتاز.
3. يتم تصنيع جميع المكونات باستخدام عمليات التحكم العددي (NC) والتحكم العددي بواسطة الحاسوب (CNC)، مما يضمن التبادلية الجيدة.
4. تصميم الكيان العام يعتمد على هيكلية التجميع، مما يسمح بتركيب واستبدال أجزاء المعدات من قبل الفنيين العامين، مما يسهل الصيانة السريعة والمبسطة، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة بشكل كبير.

·علبة التحكم الكهربائية

1. استخدام مكثفات الفضية، وملفات النحاس الكاملة، وأساسات السلامة المقاومة للاشتعال، مما يضمن الديمومة طويلة الأمد.
2. استخدام مكثفات تأخير متغيرة محمية بأمان ذات اتصالات فضية، وأقراص متعددة الدرجات، لتلبية نطاقات تأخير مختلفة.
3. تستخدم المفاتيح نقاط اتصال منزلقة ذات وظيفة تنظيف ذاتي، وتتميز بهيكل منفصل مع عزل للاتصالات المفتوحة والمغلقة بشكل طبيعي، قادرة على العمل مع الأقطاب المعاكسة، مزودة بوسادات تثبيت ضد الدوران والتشديد.
4. استخدام أزرار ضغط ذاتية إعادة مع تشغيل خفيف، وحركة معتدلة، ونقاط تماس ذات هيكل معياري باستخدام مواد مركب كيتونية، مما يظهر قدرة كهربائية قوية، قادر على حمل تيارات كبيرة، بمعدل عمر يصل إلى مليون دورة.

·الجزء الخاص بالطاقة

1. استخدام مخفض دودي من نوع 80، باستخدام محول سرعة التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى المستوى المطلوب والحصول على آلية عزم دوران أكبر.
2. استخدام محرك عمودي ذو اهتزاز وضوضاء منخفضين، ويتميز جزء الستاتر منه بلفائف نحاسية نقية، بعمر أطول عشر مرات من اللفائف العادية، ومزود بدائريات كروية في كل طرف، مما يؤدي إلى انخفاض الاحتكاك والحرارة.